旺达轴承专业非标

1.油杯滴油润滑

 

“　　通过油杯中的节油口向轴承滴油进行润滑的种润滑方式.油杯滴油润滑的优点是结构简单，使用方便，省油。而且供油量可以由节油口进行调节，般滴油量以每3-8秒滴为宜，因为，过多的油量会引起轴承温升增加。缺点是对润滑油的粘度有定要求，不能使用粘度大的润滑油，没有散热功能。油杯滴油润滑适用于低速轻载工作温度较低的场合。。

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2.油浴（浸油）润滑

 

“　把轴承部分浸入润滑油中，通过轴承运转后将油带入到轴承其它部分的种润滑方式。油浴润滑是使用为普遍而简便的润滑方式之。。

 

 

“　　考虑到油浴润滑时的搅拌损耗及温升，对于水平轴，轴承部分侵入润滑油中的高度应有定限制，般将油面控制在轴承下面滚动体的中心附近。油浴（浸油）润滑，润滑充分，但供油量不易调节，若油箱中没有过滤装置容易把杂质带入轴承内部损伤轴承，油浴（浸油）般适用于低速或中速场合，在低转速轴承上使用较为普遍。。

 

“经验：可分离的加强肋可装在轴承座的底部以减少搅动和/或散热。静态油位应稍低于应用于水平轴的轴承低滚动体的中心，对于垂直轴，静态油位应覆盖50%-80%的滚动体。如果使用油浴系统轴承的温度比较高可以改为使用滴漏方式，飞溅或循环油系统。。

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3.飞溅润滑

 

“　飞溅润滑供油量不易调节，润滑油面也不能太高，否则容易产生搅拌损耗及温升，还容易将油箱中的杂质带入轴承内部损伤轴承。。

 

“　在飞溅润滑中，油通过装在轴上的旋转体（叶轮或“抛油环”）飞溅到轴承上，轴承不浸没在油中。。

 

 

“经验：在齿轮箱中，齿轮和轴承经常与作为抛油环的齿轮共用台油箱。由于齿轮用油的粘度可能与轴承要求的不同，而且油中含来自齿轮的磨损微粒，可分离的润滑系统或方法可供改善轴承寿命。

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4.循环油润滑

 

 

“　　通过油泵将润滑油从油箱吸油后输送到轴承需要润滑的部位，然后从回油口返回油箱，经过滤后重新使用的种润滑方式。。

 

“　循环油润滑润滑充分、供油量容易控制、散热和除杂质能力强。循环油润滑适用于以散热或除杂质为目的的场合，以及高速高温、重载的场合，使用可靠性高。循环油润滑是种比较理想的润滑方式。但需要独立的供油系统，制造成本相对较高。供油系统由油泵、冷却器、过滤器、油箱、输油管道等组成。循环油润滑包含：喷油润滑、强制润滑和喷雾润滑。它们分类的角度不同。

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5.油雾润滑

“　将润滑油在油雾发生器中，利用压缩空气与少量的润滑油混合后形成油雾，然后输送到轴承润滑部位的种润滑方式。。

“油雾润滑搅拌损耗及温升小，省油，油中的杂质少，而且油雾喷射时产生的气流具有定的降温效果，还可以有效地防止杂质侵入或排出杂质。但润滑装置成本较高，对使用油的粘度有定要求，般不应高于340㎜2/ s，否则将达不到雾化效果。另外，润滑时如果密封不严，有部分油雾可能会散逸到空气中污染环境，必要时应使用油气分离器来收集油雾。油雾润滑适用于高速场合。

 

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6.喷油润滑

“　　采用高压喷射的方法，将润滑油喷射至轴承内，对轴承实施润滑的种润滑方式。当轴承高速运转时，滚动体和保持架也以相当高的转速旋转，从而在轴承的周围形成空气涡流，若采用般润滑方式，润滑油不易到达润滑部位。另方面，由于高速产生的离心力，润滑油很难保持在润滑部位。为确保有足量而不过量的润滑油供给高速运转的轴承，必须从轴承端将润滑油强制喷入进行润滑，然后再由另端重新流入油箱。。

 

“　润滑系统设计时，应使高压喷嘴的位置位于内圈和保持架中心之间，并通过离心作用将润滑油甩向外滚道。为了有效地进行润滑轴承，润滑油的喷射速度应不低于15m/s。。“　　从运转速度看，喷油润滑常用于低或中载荷下以较高转速运转的轴承；从轴承受力方向看，喷油润滑常用于垂直或倾斜轴上的轴承，而且润滑油通常直接注入轴承。。

 

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7.油气润滑

 

“　　油气润滑通常适用于轴承运转速度较高的场合，油气润滑系统将少量的润滑油和定压力的气体混合，然后供给给轴承。这种方法适合高速应用，诸如机床，炼油化工行业般较少使用。

 

 

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